Mejorando los frenos de tu Surron
Los frenos suelen considerarse uno de los sistemas más importantes de cualquier vehículo en movimiento. Detenerse rápidamente podría marcar la diferencia entre un susto y un viaje al hospital. Especialmente para las E-motos debido a sus altas velocidades.
La mayoría de las E-motos de tamaño pequeño a mediano, como la Surron Light Bee, la Talaria Sting/X3 y la E-Ride Pro SS, vienen con frenos de bicicleta de montaña de 4 pistones. Aunque los frenos de 4 pistones se consideran resistentes para la mayoría de las bicicletas de montaña, dejan mucho que desear cuando se trata de E-motos. Los frenos de serie de Surron y Talaria son capaces de detenerse razonablemente rápido, pero a medida que actualizas tu moto con una batería y un controlador del mercado de accesorios, es posible que necesites más potencia de frenado. Especialmente para los pilotos agresivos, la mejora de los frenos puede marcar una gran diferencia.
Opciones de actualización de frenos de serie:
Primero, analizaremos algunas de las opciones de actualización de frenos de serie más populares en el mercado de las E-motos.
Los frenos de serie que vienen con las motos Surron, Talaria y E-Ride Pro SS se basan en el popular diseño de frenos Shimano Deore XT. Todos estos siguen el mismo formato, utilizando un diseño de 4 pistones con líquido de frenos de aceite mineral. Si comparas las manetas y las pinzas de freno entre cada marca, notarás similitudes sorprendentes.
Aunque este diseño de freno de 4 pistones es más que suficiente para bicicletas de montaña, la potencia de frenado no es suficiente para las E-motos. Sin embargo, los frenos de serie se pueden actualizar para lograr una potencia de frenado mucho mejor con algunos trucos sencillos.
El primer paso para mejorar la potencia de frenado de los frenos de serie es pedir rotores más grandes. El rotor es el disco de metal que se conecta al cubo de la rueda y proporciona una superficie para que los pistones de freno aprieten, deteniéndote. La mayoría de las E-motos de serie utilizan rotores de freno de 203 mm, mientras que la E-Ride Pro SS 2.0 viene con rotores de freno de 220 mm. Actualizar a un rotor de 220 mm aumentará significativamente la potencia de frenado por relativamente poco dinero. Esta es la actualización número 1 para aquellos que buscan mejorar la potencia de frenado con un presupuesto limitado.
Otra mejora que puedes hacer para mejorar los frenos de serie son las pastillas de freno Shimano H03C. Las pastillas de freno que vienen con los frenos de serie están hechas de metal sinterizado y son bastante baratas. Por el contrario, las pastillas de freno Shimano H03C están hechas de un compuesto de resina y ofrecen una potencia de frenado muy superior. La única desventaja de las pastillas Shimano H03C es que no duran tanto como las pastillas de metal sinterizado y cuestan aproximadamente 3 veces más. También puedes buscar otras variantes de pastillas Shimano Deore como N03a y J03a. Aunque aún no hemos probado estas pastillas, prometen ser una alternativa más rentable a las pastillas H03c.
Si has actualizado tus pastillas y rotores de freno pero aún no estás contento con los frenos de serie, hay otras opciones...
Frenos de MTB de gama alta
A medida que los pilotos buscan frenos de E-moto más potentes, recurren al mundo del ciclismo de montaña de descenso en busca de opciones. Actualmente hay una variedad de frenos de MTB de 4 pistones e incluso de 8 pistones en el mercado que son compatibles con las E-motos. Estos frenos de MTB de diseño a menudo vienen con precios elevados y componentes propietarios. Algunos ejemplos son Magura MT5, TRP Evo, Hope Tech 4 V4, Lewis EP8 y muchos otros.
Aunque muchos pilotos tienen buenas experiencias con estos frenos de MTB mejorados, la mayoría ofrecen poca mejora con respecto a los frenos de serie. Los frenos de MTB de 4 pistones están limitados por la superficie de las pastillas y los pistones. Esto significa que, por muy bien hechos o elegantes que sean tus frenos mejorados, hay una cantidad máxima de potencia de frenado que pueden proporcionar con solo 4 pistones y pastillas de freno de MTB. Los frenos Lewis EP8 ofrecen una solución a esto al incorporar 8 pistones en una pinza. Esto puede verse como el enfoque de "fuerza bruta" de fusionar dos pinzas de freno en una. Los frenos Lewis EP8 son capaces de proporcionar un aumento real en la potencia de frenado en comparación con los frenos de serie debido al mayor tamaño de la pastilla de freno y la fricción de 8 pistones; sin embargo, esto tiene el precio de hardware de montaje especializado y pastillas de freno propietarias. Los frenos Lewis EP8 también se encuentran entre los más caros de esta lista.
Si estás considerando actualizar a frenos de MTB de diseño, ten en cuenta que la mayoría de los frenos de 4 pistones funcionarán exactamente igual que los frenos de serie. Muchos pilotos informan que frenos como Magura MT5, TRP Evo y Hope Tech V4 son muy similares a los frenos de serie en términos de potencia de frenado. Algunos de estos frenos vendrán con pastillas de mayor calidad que crean la ilusión de una mayor potencia de frenado, pero el rendimiento real es similar al de serie debido a las limitaciones del diseño de 4 pistones.
Frenos de moto
Para muchos pilotos de E-moto, los frenos de MTB no son suficientes. Esto ha llevado al desarrollo de varios kits para montar frenos de motocicleta en E-motos. Los frenos de motocicleta suelen tener pastillas y pistones mucho más grandes, lo que se traduce en una potencia de frenado excepcional. Debido a los pistones más grandes, los frenos de motocicleta suelen tener solo dos pistones, lo que es más que suficiente para detener una E-moto de tamaño mediano como la Light Bee.
Desafortunadamente, los frenos de motocicleta no tienen un soporte de montaje estandarizado como los frenos de MTB. Esto significa que los frenos Honda solo encajarán en motos Honda, los frenos Ultra Bee solo encajarán en una Ultra Bee, etc. Un kit de freno de motocicleta para Surron o Talaria tendrá un soporte de montaje especializado diseñado para el freno de motocicleta específico que se utiliza y la moto específica en la que se monta. Los kits de conversión de freno de motocicleta más populares utilizan frenos Ultra Bee.
Los frenos Ultra Bee son propietarios y están diseñados específicamente para la Ultra Bee. No utilizan ningún patrón de montaje de freno de motocicleta conocido y requieren un adaptador especializado para montarse en la Surron Light Bee u otra E-moto de tamaño mediano. Aunque los frenos Ultra Bee son más caros en comparación con conjuntos de frenos similares de Honda, Kawasaki y otros fabricantes de motocicletas, son la opción preferida para la mayoría de los entusiastas de las E-motos que buscan actualizar a frenos de motocicleta.
Hay una variedad de kits de montaje de frenos Ultra Bee disponibles, incluido nuestro propio kit de frenos Ultra Bee MBZmoto, que está disponible para versiones delantera y trasera. Nuestro kit está diseñado para ser resistente y económico, pero hay otras opciones como el kit de frenos de moto Ultra Bee de Prickly Motorsports. Independientemente del kit de frenos Ultra Bee que elijas, el conjunto de frenos Ultra Bee es el mismo. La única diferencia es el soporte de montaje y el rotor que vienen con el kit.
Para los pilotos con un presupuesto más ajustado, también ofrecemos un kit de frenos híbridos Ultra Bee que utiliza pinzas Ultra Bee auténticas purgadas en bombas de freno de motocicleta del mercado de accesorios. Este kit ofrece la misma potencia de frenado que los frenos Ultra Bee, pero utiliza una bomba de freno y una maneta sin marca. Durante nuestras pruebas, hemos descubierto que estos frenos híbridos Ultra Bee funcionan exactamente igual que los frenos Ultra Bee originales, pero tienen el beneficio adicional de manetas de freno más largas. También podemos ofrecer este kit a un precio extremadamente competitivo en comparación con los kits de frenos de moto que utilizan la bomba de freno Ultra Bee de marca.
Resumen:
Al final del día, la elección de los frenos adecuados dependerá de tu estilo de conducción y de las mejoras de potencia. Para aquellos que conducen de forma informal con una E-moto de serie, los frenos OEM suelen ser suficientes. Especialmente si se han actualizado con rotores más grandes y pastillas de freno Shimano. Pero para los pilotos agresivos con baterías y controladores del mercado de accesorios, recomendamos encarecidamente frenos de motocicleta como el kit de conversión de frenos Ultra Bee. Aunque algunos están contentos con sus actualizaciones de frenos MTB premium, creemos que obtendrás más valor por tu dinero con los frenos de motocicleta. Especialmente para los pilotos que utilizan baterías de 72V y 81V.
Si estás buscando frenos mejorados, no dudes en comunicarte con nosotros a MBZindustriesLLC@gmail.com y estaremos encantados de ayudarte a decidir. Independientemente de los frenos que elijas, asegúrate de que estén correctamente instalados, probados y asentados antes de salir a rodar.